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Toyota stützt den Verkauf des in Deutschland wenig beliebten Auris mit einem neuen Sondermodell namens Travel, das das bisherige Sondermodell "Edition" ersetzt. Der Auris Travel verfügt über den Umfang des bisherigen "Edition" hinaus über das Navigationssystem Toyota Touch&Go mit Rückfahrkamera und Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Travel ist wiederum zwischen den Ausstattungslinien "Life" und "Club" positioniert und soll laut Hersteller einen Kundenvorteil von bis zu 2.000 Euro bieten, abhängig von der gewählten Motorisierung.

Insoweit sind alle Varianten mit Ausnahme des Top-Diesels "D-CAT" erhältlich, mithin - anders als noch beim Edition - auch der Auris Hybrid. Er verfügt als "Travel" zusätzlich über jene titanfarbenen 17-Zoll-Aluräder, die sonst dem "Executive" vorbehalten sind.

Im Zuge der Einführung des Auris Travel wird die Ausstattungslinie "Club" um das Multimediasystem Toyota Touch inklusive Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Rückfahrkamera erweitert, die Preise steigen um jeweils 300 Euro.Das Navigationssystem Toyota Touch&Go ist optional für 550 Euro Aufpreis erhältlich.

Die Preise für den Toyota Auris Travel beginnen bei 18.900 Euro, der Auris Hybrid Travel ist ab 23.600 Euro lieferbar.

Quelle: Toyota Auris: Travel statt Edition | Autokiste
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Das von PSA Peugeot Citroën und der Toyota Motor Corporation geführte Joint Venture Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) mit Sitz im tschechischen Kolín feiert das zweimillionste Fahrzeug. Das im März 2002 gegründete Joint Venture TPCA hatte die Produktion im Februar 2005 aufgenommen. Innerhalb von gut sieben Jahren wurden zwei Millionen Exemplare der Modelle Peugeot 107, Citroën C1 und Toyota Aygo gefertigt. Welches Modell am häufigsten produziert wurde, hat TPCA nicht mitgeteilt, nach Zahlen von Anfang 2012 (Summe 1,87 Mio.) dürfte es das von Peugeot vor Citroën und Toyota gewesen sein.

Das Jubiläumsauto trägt ebenfalls den Peugeot-Löwen; es wurde an die Stadt Kolín gespendet. Die Produktionskapazitätin dem Werk mit seinen rund 3.000 Beschäftigten liegt bei etwa 300.000 Fahrzeugen pro Jahr. Aktuell entwickeln dieAutobauer ungeachtet der jüngsten Kooperation von PSA und General Motors die Nachfolge-Generationen der Kleinstwagen.

Quelle: PSA und Toyota: Zwei Millionen Kleinstwagen aus Tschechien | Autokiste
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Der Toyota RAV4 startet ins neue Modelljahr 2012. Für Kunden bedeutet dies eine verbesserte Ausstattung in zwei der drei Versionen und ein neues Sondermodell mit dem markentypischen Namen Travel. Während das Basisniveau RAV4 unverändert bleibt, erhält der RAV4 Life ein neues Design für die 17-Zoll-Felgen, das Multimediasystem Toyota Touch, das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Smart Key sowie eine Chromzierleiste am Heck. Neu beim Topmodell Executive sind der Look der 18-Zoll-Felgen und ebenfalls Toyota Touch.

Außerdem gibt es ein neues Sondermodell. Der RAV4 Travel baut auf dem bislang für die Ausstattungslinie Life erhältlichen Travel-Paket auf. Zum Serienumfang zählen hier eine Leder-Alcantara-Innenausstattung, ein Unterfahrschutz für den vorderen Stoßfänger und Touch & Go Plus.

Toyota Touch umfasst ein Navigationssystem mit 6,1-Zoll-Touchscreen, Bluetooth-Freisprechanlage und -Audiostreaming,RDS-Radio, CD-Player, Lenkradbedienung, Rückfahrkamera und USB-/AUX-Anschlüssen. Die "Touch & Go Plus"-Version bietet darüberhinaus u.a. Google Local Search, "Text to Speech"-Funktion zum Vorlesen von SMS und E-Mails, TMC Pro, Fahrspurassistent mit Anzeige von Autobahnschildern, 3D-Ansicht, Tempolimit-Anzeige mit einstellbarer Geschwindigkeitswarnung, 3D-Darstellung ausgewählter Gebäude, die Wahl einer umweltfreundlichen Route, Video- und Fotofunktion via USB und kostenfreie Kartenupdates für drei Jahre. Ziele lassen sich zudem aus dem Handy-Kontakten übernehmen oder vom heimischen PC aus an das Auto senden.

Die Preise für den RAV4 beginnen bei 24.550 Euro für das Basismodell mit dem 158 PS starken 2,0-Liter-Benzinmotor und Frontantrieb.Der entsprechende Life kostet ab 27.600 Euro, und ein Life Diesel mit 150 PS und Allrad als mutmaßlich beliebteste Version ist beispielhaft ab31.450 Euro zu haben. Für das Sondermodell verlangt Toyota ab 28.850 Euro und bewirbt einen Preisvorteil gegenüber dem Life von 1.500 Euro, der allerdings fiktiv ist, weil nicht alle Extras regulär bestellbar sind.

Quelle: Toyota RAV4: Sondermodell und mehr Ausstattung | Autokiste
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Toyota will den Verso in das Bewusstsein der Kompaktvan-Kundschaft bekommen. Mittel zum Zweck ist ein ausstattungsbereinigt um 3.000 Euro vergünstigtes Sondermodell namens Travel, das jetzt eingeführt wird. Auf Basis der mittleren Ausstattungslinie "Life" bietet der Toyota Verso Travel zusätzlich 17-Zoll-Aluräder,Privacy Glass, Zwei-Zonen-Klimaautomatik statt Klimaanlage, Parksensoren, Tempomat und das neue Multimedia- und Navigationssystem "Toyota Touch & Go" inklusive Freisprechanlage, Rückfahrkamera und (in Kombination mit einem Handy und passender Datenflatrate) Google Local Search. Die im Life serienmäßige, gegen Minderpreis abbestellbare dritte Sitzreihe kostet im Travel 700 Euro Aufpreis.

Motorseitig bestehen keine Einschränkungen gegenüber der Serie. So stehen die Benziner mit 132 und 147 PSaus 1,6/1,8 Litern Hubraum und die Diesel mit 126, 150 und 177 PS aus 2,0/2,2/2,2 Litern Hubraum zur Wahl.Der stärkere Benziner kann optional mit einer stufenlosen Automatik geordert werden, der mittlere Diesel ist stets an eine konventionelle Sechsgang-Automatik gekoppelt.

Toyota-typisch gering ist die Auswahl an Sonderausstattungen. Wer beispielhaft Xenon-Licht, Standheizung, Schiebedach,Sitzheizung, Assistenzsysteme, Lederpolsterung oder Reifendrucksensoren wünscht, geht leer aus. Das Angebot beschränkt sich im Wesentlichen auf Anhängerkupplung, Chrompaket und Metalliclackierung.

Die Preise des Verso Travel beginnen bei 23.950 Euro, das sind 700 Euro mehr als für einen fünfsitzigen Life. Toyota bewirbt einen Travel-Preisvorteil von 2.990 Euro, der allerdings fiktiv ist, weil etliche der Zugaben regulär nicht bestellbar sind.

Quelle: Toyota Verso Travel: Sondermodell mit Preisvorteil | Autokiste
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Citroën liftet den C1, Peugeot frischt den 107 auf – klar, dass auch das dritte Modell der Kleinstwagen-Familie da nicht außen vor bleiben will: Der Toyota Aygo erhält ebenfalls eine neue Frontpartie und neue Details. "Markanter und dynamischer" soll der neue Aygo-Jahrgang wirken. Die modifizierte Front orientiert sich laut Toyota an derneuen Designsprache der Marke, wobei Toyota nicht gerade zu den Herstellern mit einem einheitlichen "Familiengesicht" gehört, was man als Vor- oder Nachteil empfinden mag.

Kennzeichen des bereits zweiten Facelifts ist im Wesentlichen der deutlich vergrößerte Lufteinlass in der Frontschürze,ein mächtig wirkendes, schwarzes Konstrukt, das im unteren äußeren Bereich zwei horizontale LED-Tagfahrlichter aufnimmt;dies allerdings nicht im Basismodell. Die ebenfalls optionalen Nebelscheinwerfer sind weit außen platziert und nunnicht mehr in einen Wabeneinsatz integriert. Weitere Neuerungen gibt es nicht, sieht man einmal von den Außenlacken"inferno-orange metallic" (Fotostrecke) und "bronzebraun mica-metallic" ab.

Im Topmodell Aygo Connect (ersetzt "Edition") sind dunkel getöntes Glas ab der B-Säule und Lederbezüge für das neu gestaltete Lenkrad und Schalthebel serienmäßig. Die Zierringe um Drehzahlmesser, Tachometer, Luftdüsen und Lautsprecher sind je nach Ausstattung in grau, schwarz oder orange ausgeführt.

Der 68 PS starke Dreizylinder-Benziner wurde wie bei den Schwestermodellen überarbeitet. Er kommt im Aygo allerdings nicht auf 4,3Liter Verbrauch, sondern auf 4,4 - es sei denn, der Kunde wählt eine erstmals angebotene Eco-Version, die das weitere Zehnteldank Leichtlaufreifen und einem länger übersetzten dritten Gang ermöglicht. In Verbindung mit dem optional erhältlichen automatisiertenSchaltgetriebe "MultiMode" stehen jetzt 4,5 Liter im Datenblatt.

Preise liegen noch nicht vor, dürften sich aber am bisherigen Niveau orientieren, mithin bei rund 9.000 Euro beginnen. Toyota hat den Aygo seit der Einführung im Jahr 2005 eigenen Angaben zufolge 580.000 Mal verkauft und steht damit hinterPeugeot (665.000) und Citroën (620.000). In Deutschland dagegen steht der Aygo im Jahr 2011 mit rund 12.200 Neuzulassungenvor den französischen Schwestermodellen C1 (9.100) und 107 (5.200).

Quelle: Facelift Toyota Aygo: Der schwarze Schlund | Autokiste
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Die Autobranche wird abermals um eine weitere Kooperation reicher: BMW und Toyota haben eine Zusammenarbeit betreffend Batterieentwicklung und Motorenlieferung beschlossen. Eine entsprechende Absichtserklärung wurde am Donnerstag in Tokio von hochrangingen Vertretern beider Unternehmen unterzeichnet. Die BMW Group und die Toyota Motor Corporation (TMC) haben eine mittel- bis langfristige Zusammenarbeit im Bereich umweltfreundlicher Technologien der nächsten Generation vereinbart. Im Rahmen des Memorandum of Understanding planen beide Konzerne eine Zusammenarbeit bei der Grundlagenforschung im Bereich Lithium-Ionen-Batterietechnologie der nächsten Generation.

Gleichzeitig vereinbarten BMW und die europäische Toyota-Division Toyota Motor Europe (TME) die Lieferung von Dieselmotoren von BMW an TME. Vorgesehen ist, dass Toyota ab dem Jahr 2014 Zugriff auf die Diesel-Vierzylinder mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum für europäische Toyota-Pkw erhält. Der japanische Autobauer könnte dann etwa denAuris-Nachfolger, den Yaris und den Avensis mit wettbewerbsfähigen, in Europa besonders gefragten Dieselmotoren anbieten. Weitere mögliche Projekte für eine Zusammenarbeit sollen geprüft werden, hieß es.

Toyota sei "der führende Anbieter von umweltfreundlicher Serientechnologie im Volumensegment", so BMW-ChefNorbert Reithofer wörtlich. Mit der Kooperation bündele man als "innovativster und nachhaltigster Hersteller von Premiumfahrzeugen" die Kräfte, um die Entwicklung von Umwelttechnologien und die Innovationsführerschaft im jeweiligen Segment voranzutreiben.

Mit der Lieferung der Dieselmotoren an Toyota baue man den Vertrieb von Antriebssystemen wie geplant weiter aus,so Reithofer, der den Verkauf von Aggregaten seit 2007 als zusätzliches Geschäftsfeld im Rahmen der Strategie "Number One"sieht, bisher aber nur auf fragliche Kooperationen blicken kann: Dass Saab wie vereinbart tatsächlich Benzin-Motoren abnimmt, scheint aktuell unwahrscheinlicher denn je, und auch der Deal mit dem US-Polizeifahrzeughersteller Carbon Motors,der ab 2012 mehr als 240.000 Diesel-Sechszylinder nebst Automatikgetrieben abnehmen will (Autokiste berichtete), muss sich erst noch in der Realität beweisen.

TMC-Präsident Akio Toyoda bezeichnete die Zusammenarbeit mit BMW als "eine große Freude". Toyoda: "BMW ist ein Unternehmen mit einer langen Tradition im Automobilbau in Europa, dessen Fahrzeuge für Freude am Fahren stehen. Um die Entwicklung der Automobilindustrie und der Gesellschaft voranzutreiben, werden beide Unternehmen ihr umfangreiches Wissen und ihre Erfahrung - zunächst bei umweltfreundlichen Technologien - in die Kooperation einbringen, um immer bessere Fahrzeuge zu bauen."

Die bestehenden Kooperationen in Sachen Motoren und Hybridtechnik zwischen BMW und PSA Peugeot/Citroën sind von dem Toyota-Deal offenbar nicht berührt. PSA arbeitet seinerseits bei dem Kleinstwagen 107/C1 mit Toyota zusammen,im übrigen aber mit dessen japanischen Mitbewerber Mitsubishi, was die SUVs (Peugeot 4007/4008, Citroën C-Crosser/C4 Aircross auf Basis des Mitsubishi Outlander/ASX) und das Elektroauto (Peugeot iOn/Citroën C-Zero als Schwestermodelledes Mitsubishi i-MiEV) betrifft.

Weitere Kooperationen der Branche sind unter anderen die Lieferung von Dieselmotoren von Fiat an Suzuki,die Suzuki-Opel-Zusammenarbeit bei den Modellen Splash/Agila, die Nutzfahrzeug-Kooperation zwischen Opelund Renault, die Diesel-Motorengemeinschaft von Ford und PSA und der Deal zwischen Daimler/Mercedes/Smart und Renault/Nissan. In Japan arbeitet Nissan sowohl mit Mazda als auch mit Mitsubishi zusammen und Toyota mit Subaru. Zwischen Daimler und BMW kam es bisher trotz entsprechender Verhanmdlungen nicht zu gemeinsamen Projekten, ebenso nicht zwischen Daimler und Maserati, Daimler und Jaguar/Land Rover und BMW und Fiat/Alfa. Die Partnerschaft zwischen VW und Ford bei Sharan/Galaxy wurde aufgelöst, ebenso u.a. die zwischen Smart und Mitsubishi.

Quelle: BMW und Toyota schließen Kooperation | Autokiste
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Toyota stärkt seine Produktionsaktivitäten in Europa. Das Unternehmen will in den nächsten beiden Jahren rund 265 Millionen Euro in zwei Fertigungsstandorte investieren und dabei die Produktion neu ordnen.Die nächste Generation des Toyota Auris werde in allen Antriebsversionen (Benzin-, Diesel- und Hybridmodelle) ausschließlich bei Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) im britischen Burnaston vom Band laufen, kündigte das Unternehmen an. Die nächste Generation einer kompakten Stufenhecklimousine hingegen solle ausschließlich bei Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) im türkischen Sakarya gefertigt werden, wo derzeit auch der Toyota Verso produziert wird. Bislang wird der Auris an beiden Standorten gebaut.

Das Investitionsvolumen in die beide Werke beziffert Toyota auf etwa 265 Millionen Euro. Die Änderung der Fertigungsstrategie soll auch zu einer Erhöhung des gesamten europäischen Produktionsvolumens von Toyota im C-Segment führen. Vor diesem Hintergrundwerden in Großbritannien bis zu 1.500 neue Beschäftigte eingestellt, wobei die erste Anwerbungsphase bereits Mitte 2012 beginnt. In der Türkei werden innerhalb der nächsten zwei Jahre 400 neue Stellen geschaffen.

TMUK begann 1992 an zwei Standorten mit der Produktion, aktuell werden rund 3.100 Mitarbeiter beschäftigt, und bislang wurden nach Unternehmensangaben über drei Millionen Pkw gefertigt. In dem 1994 eröffneten türkischen Werk arbeiten derzeit 2.700 Beschäftigte. Toyota fertigt in Europa außerdem Fahrzeuge in Frankreich, der Tschechischen Republik und in Russland.

Quelle: Toyota investiert in europäische Werke | Autokiste
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Thomas Heidbrink agiert seit 1. November als neuer Pressesprecher Produkt für die Toyota Deutschland GmbH in Köln. Er folgt auf Tim Fronzek, der den Autobauer auf eigenen Wunsch verlässt.Heidbrink (32) besitzt mehrjährige Erfahrung als PR-Journalist im Bereich Automotive. Zuletzt leitete er die Pressestelle der Firma Solarworld. "Ich freue mich, nun für einen Automobilkonzern arbeiten zu dürfen, der wie kein zweiter für umweltverträgliche Mobilität steht", so Heidbrink.

Fronzek, der das Unternehmen mit unbekanntem Ziel verlässt, habe mit seinem persönlichen Einsatz das Thema Hybridkommunikation bei Toyota Deutschland stark geprägt und weiterentwickelt, sagte Pressechef Jürgen Stolze. "Dafür gelten ihm unser Dank und unsere Anerkennung."

Quelle: Heidbrink spricht für Toyota | Autokiste
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Produktionsjubiläum bei Toyota: Im französischen Werk Valenciennes ist jetzt der zweimillionste Yaris für den europäischen Markt vom Band gerollt. Der rote Kleinwagen aus der jüngsten, dritten Yaris-Generation geht an einen Kunden in Frankreich. Die Produktion des Toyota Yaris in Frankreich begann vor genau zehn Jahren mit der ersten Generation des Yaris. Im ersten Produktionsjahr verließen 150.000 Einheiten das Werk. Das Produktionsvolumen steigerte sich bis auf 262.000 Fahrzeuge im Rekordjahr 2007.

Ab Januar 2012 arbeitet das Werk wie zuletzt zwischen 2006 und 2010 im Dreischichtbetrieb. In diesem Zuge wird die Belegschaft um 800 auf 4.300 Beschäftigte aufgestockt. Insgesamt hat Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) eigenen Angaben zufolge rund eine Milliarde Euro in das Werk investiert, zuletzt 150 Millionen für den Produktionsstart des neuen Yaris. Im kommenden Jahr wird mit dem Yaris Hybrid die Produktion weiter ausgebaut.

Der Yaris wird außerdem in Japan für den japanischen und nordamerikanischen Markt produziert.

Quelle: Toyota: Zwei Millionen Yaris aus Frankreich | Autokiste
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